Запознайте се с американеца, който създаде магистрални зони за почивка, Алън Уилямс, инженер от малък град

Моторният град разпали шума на 20-те години на предишния век. 

Chrysler, Ford и General Motors, всеки в Детройт, Мичиган, се появиха като трите най-големи автомобилни производители в света при започване на бурните 20-те години. Клиентите имаха потребност някъде, където да отидат, с цел да накарат моторите си да мъркат – и безвреден и комфортен метод да стигнат до там.

Работата падна върху раменете на визионери от дребен град Мичиган, които проправиха пътя за автомобила да напусне град и става синоним на отворената американска автомагистрала. 

Алън Уилямс, първият магистрален инженер в селския окръг Йония, се оказа може би най-влиятелният измежду тях. 

Той замисля и основава първата крайпътна зона за отмора в Америка през 1929 година Идеята се осъществя по-бързо от огромен блок Motown мускулест автомобил 40 години по-късно. 

Спирката за отмора на автомагистралата обаче беше единствено най-видимият от многото приноси, които Уилямс направи за скоростта, сигурността и удобството на американската магистрална система, от която всички се възползваме през днешния ден.

Алън Уилямс, прав, от комисията по пътищата на окръг Йония, говорейки на обяд за освещаване на мост в град Йония, Мичиган. (Мичиганско министерство на транспорта)

„ Той живееше във време, когато имаше способността в действителност да направи някои огромни неща и да направи някои огромни промени в Мичиган, само че също по този начин и в нашата национална история, “ Сигрид Бергланд, историк от Министерството на превоза на Мичиган, сподели пред Fox News Digital.

Пътните карти на автомагистралите, пътните знаци и даже снегорините са повлияни от неговото любознание, разсъдък, разнородни умения и визия.

" Той в действителност беше ренесансов човек. "

Уилямс също се потвърди като цивилен водач както в спокойно време, по този начин и военно време. 

Той оказа помощ за подобряването на пътищата, по които се пътуваше по-рядко в живота му в дребния град.

„ Той в действителност беше забавен вид Микеланджело, всестранно забавен човек, който правеше доста разнообразни неща през целия си живот и който просто се оказа транспортен инженер “, сподели Бергланд. „ Той в действителност беше човек от Ренесанса. “

Забавление, независимост и „ автомобилизиране “

Алън Макензи Уилямс е роден на 26 януари 1892 година в Лудингтън, Мичиган, в фамилията на Джоузеф и Изабел (Когсуел) Уилямс. 

Бъдещият американски пътен началник явно е наследил разнообразните си ползи и естествени способности да поправя неща от татко си. 

Пикник край пътя на път за Уисконсин, 1917 година Мери Е. Смит е седнала с другар на бяло одеяло с термоси и кошница за пикник. Колата им е паркирана в профил на пътя до ограда. (Historical Society/Getty Images)

По-големият Уилямс е прескочил от кариера като лагерен готвач към такава като електроинженер, съгласно Мичиган DOT. 

„ Той отвори и ръководи магазин за електротехника “, отбелязва държавната организация, „ и продължи да достави с електричество първия дом в Лудингтън. “ 

По-младият Уилямс учи инженерство в Университета на Мичиган в Ан Арбър, преди да се трансферира в колежа Каламазу в Каламазу.

Той открива призванието на живота си през 1919 година, към момента едвам на 20-те си години, когато е нает като областен инженер в Пътната комисия на окръг Йония.

Малко пътища даже са били павирани в този миг, отбелязва Бергланд от Мичиганското министерство на превоза. 

Чък „ Викингът “ Хейдън, издател на туристическия блог restles-viking.com, на първата спирка за отмора на американската автомагистрала: Route 16, Ionia County, Мичиган. (Марта и Чък Хейдън/restless-viking.com)

Но колите, създадени на 130 благи източно в Детройт, ставаха все по-достъпни, нарастваха известността им и се разпространяваха из американската провинция. 

„ Елитната навалица, ръководена от водачи, беше на път да бъде надмината от необятната аудитория, която искаше заниманието и свободата, идващи с „ автомобилизма “, написа автомобилният публицист Ник Курчевски през 2016 г. 

 „ Обществеността … искаше заниманието и свободата, които идват с „ автомобилизма “. “

Инженери на автомагистралата в Мичиган бяха първите хора в положение да станат очевидци, а по-късно оформиха бъдещето на автомобилното пътешестване. Удобството беше ранна потребност. 

Уилямс, явно преди зимата на 1928 година, „ видя семейство, опитващо се да яде обяд за пикник от огромен дънер до паркираната им кола на един от пътищата под юрисдикцията на окръга “, съобщава списание American Road Builder през 1957 г. 

Детройт, Мичиган: Семейство и другари на Форд на разходка по улица Детройт в цилиндров автомобил модел K-6 от 1906 година Отляво надясно: Хенри Форд, Лерой Пелетие, Клара Форд, Едсел Форд и телефонен оператор. (Getty Images)

„ [Те] имаха апетитна закуска, разстлана върху бяла забрадка на пъна, само че не можеха в действителност да се насладят на храната, тъй като не можеха да седнат към спонтанната си маса и трябваше да се задоволят да стоят в близост или да седят на камъни или гола земя, с цел да ядат храната си. “

Уилямс имаше спомагателни дърва, лежащи към гаража на Ionia Country Road Commission – и визия.

„ Мислех, че ще вземе баулин “

Автомобилът за първи път става съществена част от американския пейзаж през 20-те години на предишния век. 

Броят на колите, регистрирани единствено в Мичиган, се е нараснал повече от четири пъти през десетилетието, от 326 000 през 1919 година до 1,4 милиона през 1919 г. 

Уилямс е бил очевидец на сходни подиуми на пасажери, които ядат в профил пътя с възходяща периодичност. 

Поточна линия на General Motors, показваща ранен спад на мотора, към 1920 г. (Fotosearch/Getty Images)

„ Самият човек навън, той реши, че хората би трябвало да имат по-добри условия за отмора и освежават се около автомагистралите ", съгласно сметката на American Road Builder. 

„ През зимните месеци, когато някои от екипите му за снегопочистване стояха в гаража на окръга в очакване на предстояща стихия, той ги накара да съборят маси за пикник от необикновени дължини 2x4 скрап дървен материал. “

Той е употребявал „ остатъчно дърво за парапети или различен непотребен дървен материал “ съгласно Министерството на превоза на Мичиган, до момента в който масите „ евентуално са имали доста тресчици, стърчащи “, отбелязва Бергланд. 

Алън Уилямс, областен инженер на Пътната комисия на окръг Йония (Мичиган), основава първата зона за отмора на автомагистрала в Съединени американски щати на път 16 в Мичиган през 1929 година (Мичиганско министерство на транспорта)

Масите бяха боядисани в зелено и сложени на шосе 16, на три благи южно от село Саранак.

„ Баща ми мислеше, че ще го изкара, че употребява тази дъска “, синът на инженера, Колин Уилямс, тогава 84-годишен, сподели в изявление от 2011 година за MLive.com.

Крайпътната зона за отмора на Уилям, в днешния условия, стана вирусен.

" Bawlin' " по този начин и не пристигна. 

Вместо това, утвърждението пристигна от надалеч и простор. Крайпътната зона за отмора на Уилямс, по днешни термини, стана вирусна.

„ Държавният отдел по автомагистралите получи повече от 500 писмени отзива на маси, от водачи чак до Вашингтон, Флорида и Тексас “, съгласно акаунта на MLive.com.

Визията на Уилямс за отдих на автомагистралата се популяризира толкоз бързо, колкото строителните бригади можеха да излеят бетона за нови пътища. 

Знак на път 16 в окръг Йония, Мичиган, маркира мястото на първата спирка за отмора на автомагистрала в Съединените щати. (Марта и Чък Хейдън/restless-viking.com)

Близо 1500 маси за пикник са били сложени към Мичиган до 1937 година, доста от най-ранните, издигнати от личния състав на Уилямс в окръг Йония. 

В последна сметка страната пое отговорността. Общият брой крайпътни маси за пикник в Мичиган доближава 2500 до 1947 г. 

Според InsterstateRestAreas.com през днешния ден има 1400 магистрални зони за отмора с цялостно обслужване тъкмо по междущатските автомагистрали на Съединени американски щати. 

Те оферират безчет маси за пикник и места измежду тях. 

„ Просто някакъв човек в дребния град Мичиган! “

Алън Уилямс умря на 3 юни 1979 г. 

Той беше на 87 години и е заровен в гробището Лейквю в родния му град Лудингтън. 

Алън Уилямс, най-вляво, на церемонии по откриването на моста M-66 в Йония, Мичиган. (Мичиганско министерство на транспорта)

„ Мичиган несъмнено беше мястото на доста „ първи “ " в историята на превоза - и изключително на автомагистралата ", написа Крис Бесърт, издателят на MichiganHighways.org, в имейл до Fox News Digital. 

Уилямс, написа той, беше в центъра на всичко това.

„ Той проектира и издаде първата пътна карта на щатската автомагистрала... Той защитаваше построяването на автомагистрали с права на много по-широк от общоприетото пространство от 66 фута, употребявано до този миг, той проектира маркировката на щатската автомагистрала на Мичиган и разшири използването й, както и редица други първи неща. "

" Държавният отдел по автомагистралите получи повече от 500 отзива в писмена форма на местата на масата. "

Влиянието на Уилям също беше усетено покрай дома. 

„ Той остави завещание в окръг Йония “, пишат блогърите пътешественици Марта и Чък „ Викингът “ Хейдън на restless-viking.com. 

Той служи дълги години като президент на Безплатния панаир на окръг Йония, към момента един от най-големите в щата, оказа помощ за инженера на летището на окръг Йония и беше ръководител на борда на окръжната болница. 

Първата спирка за отмора на автомагистрала през 1929 година се състоеше от няколко крайпътни маси за пикник на път 16 в Мичиган. Те бързо се трансфораха в американски феномен. На юг от границата в Дилън, Южна Каролина, е една от най-кичестите крайпътни атракции на нацията. John Margolies Roadside America Photograph Archive, 1986. (Universal History Archive/Universal Images Group посредством Getty Images)

Когато Съединените щати влязоха във Втората международна война, Уилямс управлява напъните на окръг Йония да трансформира металния скрап в муниции. 

„ Той беше доста цивилен надъхан, доста заинтригуван да оказва помощ на хората и да намира разнообразни способи да връща на хората и да способства за своята общественост “, сподели Бергланд от Мичиган DOT. " Той беше огромен човек. "  

Гов. Уилям Миликен удостоява Уилямс с премия за туризъм в Мичиган през 1976 година, като признава приноса на работата на инженера за поощряване на посетителите в щата. 

Въпреки това има прочут спор по отношение на историята на произхода на зоната за отмора на Уилямс. 

„ Някои документи сочат, че Кънектикът е основал първия си уебсайт през 1928 година “, оповестява RestAreaHistory.org. „ По-солидни доказателства обаче сочат към Мичиган и място, основано през 1929 година “

Други доказателства сочат, че Хърбърт Ларсън, пътен комисар в окръг Айрън, на Горния полуостров на Мичиган, е издигнал крайпътни маси за пикник още първоначално като 1919 г. 

Алън Уилямс, най-вляво, беше първият инженер на Пътната комисия на окръг Йония (Мичиган), когато замисли първата зона за отмора на автомагистрала в Съединени американски щати през 1929 година Знак маркира американската крайпътна забележителност през днешния ден на Път 16 в Мичиган. (Michigan Department of Transportation; Martha and Chuck Hayden/restless-viking.com)

Но това на Ларсън беше независимо събитие, съгласно Бесърт, до момента в който Уилямс сътвори това, което стана държавен и по-късно народен феномен. 

„ Ролята на Уилямс в ранното развиване на магистралната система на Мичиган беше копирана и дублирана по целия свят “, написа Бесърт. 

„ Това е нещо, което не трябва да се омаловажава. И това беше просто някакъв човек в дребен град Мичиган! “

За да прочетете още истории в този неповторим „ Запознайте се с американеца, който... “ поредност от Fox News Digital, .

Кери Дж. Бърн е начин на живот кореспондент във Fox News Digital.