Запознайте се с американеца, който създаде магистрални зони за почивка, Алън Уилямс, инженер от малък град
Моторният град разпали шума на 20-те години на миналия век.
Chrysler, Ford и General Motors, всеки в Детройт, Мичиган, се появиха като трите най-големи автомобилни производители в света в началото на бурните 20-те години. Клиентите имаха нужда някъде, където да отидат, за да накарат двигателите си да мъркат – и безопасен и удобен начин да стигнат до там.
Работата падна върху раменете на визионери от малък град Мичиган, които проправиха пътя за автомобила да напусне град и става синоним на отворената американска магистрала.
Алън Уилямс, първият магистрален инженер в селския окръг Йония, се оказа може би най-влиятелният сред тях.
Той замисля и създава първата крайпътна зона за почивка в Америка през 1929 г. Идеята се реализира по-бързо от голям блок Motown мускулест автомобил 40 години по-късно.
Спирката за почивка на магистралата обаче беше само най-видимият от многото приноси, които Уилямс направи за скоростта, безопасността и удобството на американската магистрална система, от която всички се възползваме днес.
Алън Уилямс, прав, от комисията по пътищата на окръг Йония, говорейки на обяд за освещаване на мост в град Йония, Мичиган. (Мичиганско министерство на транспорта)
„Той живееше във време, когато имаше способността наистина да направи някои големи неща и да направи някои големи промени в Мичиган, но също така и в нашата национална история,“ Сигрид Бергланд , историк от Министерството на транспорта на Мичиган, каза пред Fox News Digital.
Пътните карти на магистралите, пътните знаци и дори снегорините са повлияни от неговото любопитство, интелект, разнообразни умения и визия.
"Той наистина беше ренесансов човек."
Уилямс също се доказа като граждански лидер както в мирно време, така и военно време.
Той помогна за подобряването на пътищата, по които се пътуваше по-рядко в живота му в малкия град.
„Той наистина беше интересен тип Микеланджело, всестранно интересен човек, който правеше много различни неща през целия си живот и който просто се оказа транспортен инженер“, каза Бергланд. „Той наистина беше човек от Ренесанса.“
Забавление, свобода и „автомобилизиране“
Алън Макензи Уилямс е роден на 26 януари 1892 г. в Лудингтън, Мичиган, в семейството на Джоузеф и Изабел (Когсуел) Уилямс.
Бъдещият американски пътен ръководител очевидно е наследил разнообразните си интереси и естествени дарби да поправя неща от баща си.
Пикник край пътя на път за Уисконсин, 1917 г. Мери Е. Смит е седнала с приятел на бяло одеяло с термоси и кошница за пикник. Колата им е паркирана отстрани на пътя до ограда. (Historical Society/Getty Images)
По-големият Уилямс е прескочил от кариера като лагерен готвач към такава като електроинженер, според Мичиган DOT.
„Той отвори и управлява магазин за електротехника“, отбелязва държавната агенция, „и продължи да снабди с електричество първия дом в Лудингтън.“
По-младият Уилямс учи инженерство в Университета на Мичиган в Ан Арбър, преди да се прехвърли в колежа Каламазу в Каламазу.
Той открива призванието на живота си през 1919 г. , все още едва на 20-те си години, когато е нает като окръжен инженер в Пътната комисия на окръг Йония.
Малко пътища дори са били павирани в този момент, отбелязва Бергланд от Мичиганското министерство на транспорта.
Чък „Викингът“ Хейдън, издател на туристическия блог restles-viking.com, на първата спирка за почивка на американската магистрала: Route 16, Ionia County, Мичиган. (Марта и Чък Хейдън/restless-viking .com)
Но автомобилите, произведени на 130 мили източно в Детройт, ставаха все по-достъпни, нарастваха популярността им и се разпространяваха из американската провинция.
„Елитната тълпа, управлявана от шофьори, беше на път да бъде надмината от широката публика, която искаше забавлението и свободата, идващи с „автомобилизма“, пише автомобилният журналист Ник Курчевски през 2016 г.
< blockquote class="pull-quote">„Обществеността … искаше забавлението и свободата, които идват с „автомобилизма“.“
Инженери на магистралата в Мичиган бяха първите хора в състояние да станат свидетели, а след това оформиха бъдещето на автомобилното пътуване. Удобството беше ранна нужда.
Уилямс, очевидно преди зимата на 1928 г., „видя семейство, опитващо се да яде обяд за пикник от голям пън до паркираната им кола на един от пътищата под юрисдикцията на окръга“, съобщава списание American Road Builder през 1957 г.
Детройт, Мичиган: Семейство и приятели на Форд на разходка по улица Детройт в цилиндров автомобил модел K-6 от 1906 г. Отляво надясно: Хенри Форд, Лерой Пелетие, Клара Форд, Едсел Форд и телефонен оператор. (Getty Images)
„[Те] имаха апетитна закуска, разстлана върху бяла кърпа на пъна, но не можеха наистина да се насладят на храната, защото не можеха да седнат около импровизираната си маса и трябваше да се задоволят да стоят наоколо или да седят на камъни или гола земя, за да ядат храната си.“
Уилямс имаше допълнителни дърва, лежащи около гаража на Ionia Country Road Commission – и визия.
„Мислех, че ще вземе баулин“
Автомобилът за първи път става основна част от американския пейзаж през 20-те години на миналия век.
Броят на автомобилите, регистрирани само в Мичиган, се е увеличил повече от четири пъти през десетилетието, от 326 000 през 1919 г. до 1,4 милиона през 1919 г.
Уилямс е бил свидетел на подобни сцени на пътници, които ядат отстрани пътя с нарастваща честота.
Поточна линия на General Motors, показваща ранен спад на двигателя, около 1920 г. (Fotosearch/Getty Images)
„Самият човек на открито, той реши, че хората трябва да имат по-добри условия за почивка и освежават се покрай магистралите", според сметката на American Road Builder.
„През зимните месеци, когато някои от екипите му за снегопочистване стояха в гаража на окръга в очакване на очаквана буря, той ги накара да съборят маси за пикник от необичайни дължини 2x4 скрап дървен материал.“
Той е използвал „остатъчно дърво за парапети или друг излишен дървен материал“ според Министерството на транспорта на Мичиган, докато масите „вероятно са имали много трески, стърчащи“, отбелязва Бергланд.
Алън Уилямс, окръжен инженер на Пътната комисия на окръг Йония (Мичиган), създава първата зона за почивка на магистрала в САЩ на път 16 в Мичиган през 1929 г. (Мичиганско министерство на транспорта)
Масите бяха боядисани в зелено и поставени на шосе 16, на три мили южно от село Саранак.
„Баща ми мислеше, че ще го изкара, че използва тази дъска“, синът на инженера, Колин Уилямс, тогава 84-годишен, каза в интервю от 2011 г. за MLive.com.
Крайпътната зона за почивка на Уилям, в днешния условия, стана вирусен.
"Bawlin'" така и не дойде.
Вместо това, одобрението дойде от далеч и шир. Крайпътната зона за почивка на Уилямс, по днешни термини, стана вирусна.
„Държавният отдел по магистралите получи повече от 500 писмени отзива на маси, от шофьори чак до Вашингтон, Флорида и Тексас“, според акаунта на MLive.com.
Визията на Уилямс за отдих на магистралата се разпространи толкова бързо, колкото строителните бригади можеха да излеят бетона за нови пътища.
Знак на път 16 в окръг Йония, Мичиган, маркира мястото на първата спирка за почивка на магистрала в Съединените щати. (Марта и Чък Хейдън/restless-viking.com)
Близо 1500 маси за пикник са били поставени около Мичиган до 1937 г., много от най-ранните, построени от персонала на Уилямс в окръг Йония.
В крайна сметка държавата пое отговорността. Общият брой крайпътни маси за пикник в Мичиган достига 2500 до 1947 г.
Според InsterstateRestAreas.com днес има 1400 магистрални зони за почивка с пълно обслужване точно по междущатските магистрали на САЩ.
Те предлагат безброй маси за пикник и места сред тях.
„Просто някакъв човек в малкия град Мичиган!“
Алън Уилямс почина на 3 юни 1979 г.
Той беше на 87 години и е погребан в гробището Лейквю в родния му град Лудингтън.
Алън Уилямс, най-вляво, на церемонии по откриването на моста M-66 в Йония, Мичиган. (Мичиганско министерство на транспорта)
„Мичиган определено беше мястото на много „първи“ "в историята на транспорта - и особено на магистралата", пише Крис Бесърт, издателят на MichiganHighways.org, в имейл до Fox News Digital.
Уилямс, пише той, беше в центъра на всичко това.
„Той проектира и издаде първата пътна карта на щатската магистрала... Той защитаваше изграждането на магистрали с права на доста по-широк от стандартното пространство от 66 фута, използвано до този момент, той проектира маркировката на щатската магистрала на Мичиган и разшири употребата й, както и редица други първи неща."
"Държавният отдел по магистралите получи повече от 500 отзива в писмена форма на местата на масата."
Влиянието на Уилям също беше усетено близо до дома.
„Той остави наследство в окръг Йония“, пишат блогърите пътешественици Марта и Чък „Викингът“ Хейдън на restless-viking.com.
Той служи дълги години като президент на Безплатния панаир на окръг Йония, все още един от най-големите в щата, помогна за инженера на летището на окръг Йония и беше председател на борда на окръжната болница.
Първата спирка за почивка на магистрала през 1929 г. се състоеше от няколко крайпътни маси за пикник на път 16 в Мичиган. Те бързо се превърнаха в американски феномен. На юг от границата в Дилън, Южна Каролина, е една от най-кичестите крайпътни атракции на нацията. John Margolies Roadside America Photograph Archive, 1986. (Universal History Archive/Universal Images Group чрез Getty Images)
Когато Съединените щати влязоха във Втората световна война, Уилямс ръководи усилията на окръг Йония да превърне металния скрап в боеприпаси.
„Той беше много граждански настроен, много заинтересован да помага на хората и да намира различни начини да връща на хората и да допринася за своята общност“, каза Бергланд от Мичиган DOT. "Той беше голям човек."
Гов. Уилям Миликен удостоява Уилямс с награда за туризъм в Мичиган през 1976 г., като признава приноса на работата на инженера за насърчаване на посетителите в щата.
Въпреки това има известен спор относно историята на произхода на зоната за почивка на Уилямс.
„Някои документи сочат, че Кънектикът е създал първия си сайт през 1928 г.“, съобщава RestAreaHistory.org. „По-солидни доказателства обаче сочат към Мичиган и място, създадено през 1929 г.“
Други доказателства сочат, че Хърбърт Ларсън, пътен комисар в окръг Айрън, на Горния полуостров на Мичиган, е издигнал крайпътни маси за пикник още в началото като 1919 г.
Алън Уилямс, най-вляво, беше първият инженер на Пътната комисия на окръг Йония (Мичиган), когато замисли първата зона за почивка на магистрала в САЩ през 1929 г. Знак маркира американската крайпътна забележителност днес на Път 16 в Мичиган. (Michigan Department of Transportation; Martha and Chuck Hayden/restless-viking.com)
Но това на Ларсън беше самостоятелно събитие, според Бесърт, докато Уилямс създаде това, което стана държавен и след това национален феномен.
„Ролята на Уилямс в ранното развитие на магистралната система на Мичиган беше копирана и дублирана по целия свят“, пише Бесърт.
„Това е нещо, което не бива да се омаловажава. И това беше просто някакъв човек в малък град Мичиган!“
За да прочетете още истории в този уникален „Запознайте се с американеца, който... “ поредица от Fox News Digital, .
Кери Дж. Бърн е лайфстайл репортер във Fox News Digital.
